" Я склонен скорее согласиться с министром. Если не произойдет каких-либо значимых событий, способных резко изменить баланс спроса и предложения на розничном рынке моторного топлива, рост цен на бензин не должен превысить уровень инфляции. Но если по каким-либо причинам резко вырастет спрос (например, в стране вдруг поднимется уровень доходов населения), или резко упадет производство бензина (вследствие аварии на НПЗ), или вырастут мировые цены на топливо (и производители станут его больше поставлять на экспорт), тогда пружина отложенного роста цен, заведенная повышением акцизов, может и выстрелить.

Дело в том, что в 2016 году акцизы на моторное топливо повышались уже дважды, и теперь они составляют почти 20% в розничной цене бензина. Однако, это не сильно повлияло на розничные цены: с начала года средняя цена на бензин в РФ к ноябрю выросла всего на 3,4% (по данным Росстата). При этом объем реализации бензина на внутреннем рынке в январе-октябре 2016 года был на 2% меньше, чем за тот же период 2015 года. Низкая динамика спроса в условиях высокой конкуренции не позволяла производителям поднимать цены на бензин соответственно росту акцизов.

Что касается дальнейшего повышения акцизов, то оно, конечно, может вынудить производителей одновременно повысить цены. Однако, реальное повышение акциза начнется не в следующем, а только в 2018 году. А на 2017 год установлена ставка акциза, действующая в России уже с апреля текущего года, т.е. 10,13 тыс. руб. за тонну бензина класса «Евро-5» и 5,293 тыс. рублей за тонну дизельного топлива, хотя ранее предполагалось снижение ставок соответственно до 7,43 тыс. и 5,095 тыс. рублей за тонну с 1 января 2017 года.

Эксперт